發(fā)電機(jī)雙流環(huán)密封油系統(tǒng)存在的問題及對策（三）
中國柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)行業(yè)資料——發(fā)電機(jī)雙流環(huán)密封油系統(tǒng)存在的問題及對策
3防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油、降低氫氣污染，減少補(bǔ)氫量的措施
3.1保證密封瓦與轉(zhuǎn)軸的適合的間隙
3.1.1保證檢修時(shí)密封瓦間隙符合要求
對于300MW汽輪機(jī)，要求密封瓦與轉(zhuǎn)軸直徑間隙為0.105-205mm，檢修時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)保證密封瓦間隙符合要求，并盡量靠近下限，這樣即能減少密封油流量，又能防止因密封瓦間隙過小而產(chǎn)生的密封瓦溫高、密封瓦磨損甚至發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸震動過大等缺陷。
3.1.2采用高精度密封油濾網(wǎng)
現(xiàn)300MW密封油系統(tǒng)的空氫側(cè)密封油均采用刮片式濾網(wǎng)，但實(shí)際上這種刮片式濾網(wǎng)只能起算作粗濾網(wǎng)，不能有效過濾掉密封油中的微小顆粒。正是由于密封油流中的微小顆粒與密封瓦及軸頸的相對流動產(chǎn)生的研磨，加劇了密封瓦與軸頸的磨損，導(dǎo)致了運(yùn)行密封瓦間隙的增大。據(jù)悉國外已淘汰刮片式濾網(wǎng)，國內(nèi)有電廠以過濾精度0.01mm或以下的纖維濾網(wǎng)替代刮片式濾網(wǎng)的運(yùn)行實(shí)例。
3.2提高平衡閥的調(diào)節(jié)精度和運(yùn)行可靠性
提高平衡閥的調(diào)節(jié)精度可有效減少空、氫側(cè)密封油的竄動量，防止氫氣污染。可從以下2方面進(jìn)行：
3.2.1防止平衡閥卡澀，調(diào)節(jié)失靈
3.2.1.1檢修后密封油系統(tǒng)運(yùn)行初期，可采取用平衡閥旁路閥手動調(diào)節(jié)，防止檢修后因系統(tǒng)不清潔造成的平衡閥部件卡澀。
3.2.1.2采用新型平衡閥
據(jù)悉國內(nèi)某單位研制成功了閥芯連續(xù)旋轉(zhuǎn)的平衡閥，這種平衡閥采用密封油做為動力油推動閥芯以一定速度旋轉(zhuǎn)，可防止密封油中雜質(zhì)造成閥芯卡澀。
3.2.2檢修后進(jìn)行平衡閥調(diào)節(jié)試驗(yàn)，保證空、氫側(cè)密封油壓力平衡
平衡閥的目的是控制密封瓦內(nèi)空、氫側(cè)密封油環(huán)內(nèi)的空、氫密封油不交換，基于這個原理，可關(guān)閉密封油箱補(bǔ)、排油門，觀察并根據(jù)密封油箱油位變化對平衡閥進(jìn)行調(diào)整，最終使密封油箱油位基本穩(wěn)定，達(dá)到減少空、氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)交換的目的。通過試驗(yàn)可找出規(guī)律，在機(jī)組正常運(yùn)行中，根據(jù)密封油箱是在補(bǔ)油或排油，微調(diào)平衡閥，同樣可減少空、氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)交換。
3.3控制密封油的溫度
可進(jìn)行密封油溫在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)上下限之間變動的試驗(yàn)，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸振動不增大的情況下，盡量保持密封油溫在標(biāo)準(zhǔn)的低限運(yùn)行，從而達(dá)到減少密封油流量減少發(fā)電機(jī)進(jìn)油和降低氫氣污染的目的。
3.4提高排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓
提高氫油分離器排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓可提高氫油分離器的負(fù)壓、減少空側(cè)密封油中的含空氣量和含水量，從而減少因空、氫側(cè)密封油交換對氫氣的污染。
4結(jié)論
總上所述，針對發(fā)電機(jī)存在的氫氣污染、發(fā)電機(jī)進(jìn)油缺陷，根據(jù)雙流環(huán)密封油系統(tǒng)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的防范對策，可有效減少發(fā)電機(jī)氫氣污染和進(jìn)油缺陷，提高發(fā)電機(jī)運(yùn)行的安全可靠性。
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